Vaxell 60i (boxer)

Vaxell 60i - boxer 4-cylindres

Le VX-60i est le plus petit de moteurs Vaxell boxer 4-cylindres, 4-temps, à prise directe. Comme ses grand frères, il possède une injection multipoint, et un double allumage électronique, gérés par le calculateur EMU-Black, d’Ecumaster. Il est aussi équipé d’un collecteur d’admission et d’un arbre à cames maison, spécifiquement étudiés. D’une cylindrée de 1 594 cm3, il développe 60 ch à 3 180 rpm.

Information technique : 
type de construction4-cylindres boxer
refroidissementpar air
entraînement d'héliceprise directe (sans réducteur)
alimentationinjection multi-point gérée électroniquement
allumagedouble, gérée électroniquement
cylindrée1 594 cm3
alésage x course85,5 mm x 69 mm
taux de compression8,2
puissance continue60 ch à 3 180 rpm
couple145 Nm à 2 210 rpm
poussée / traction
poids nu / complet71,15 kg / 75,20 kg
rotation d'héliceanti-horaire
contrôleur (ECU)EMU-Black
TBO :1 500 h

Ces moteurs 4-cylindres boxer à prise directe sont conçus sur base des blocs et des pièces Volkswagen de type-1. L’injection, ainsi que le double allumage électronique sont gérés par un calculateur de chez Ecumaster, EMU-Black.

Grâce à l’arbre à cames conçu maison, leur particularité réside dans l’abaissement du régime de puissance max. Comparés aux autres développement à base de VW, les Vaxell se caractérisent aussi par un couple bien plus élevé.

De tous les trois modèles, c’est le 60i qui a le rapport poids/puissance le moins bon. Son prix parle cependant à sa faveur, et il est très intéressant pour les avions qui ne peuvent pas supporter des puissances supérieures, et qui ont été conçus autour d’un moteur VW.

Puissance & couple 60i

Courbes de puissance et du couple du VX-60i