Maintenance de moteurs aéronautiques consiste en inspection et réparation des moteurs ou leurs éléments. Dans le domaine des moteurs aéronautiques, Vaxell est surtout actif dans la production de moteurs à base de pièces Volkswagen. Cependant, la société est aussi qualifiée et équipée pour faire de la maintenance.
En conséquence, nous pouvons réaliser une maintenance de n’importe quel moteur d’ULM, ou de CNRA.
Bien sûr, une telle maintenance peut nécessiter un remplacement de pièces du moteur, ce qui fera alors l’objet d’un devis ad hoc.

En procédant à une révision, ou une réparation, on démontera le moteur, ce sera alors une excellente opportunité pour installer un arbre à cames aéronautique Vaxell. Cet arbre à cames a été conçu spécialement par la société Świątek, et il offre des avantages importants : une baisse de régime de puissance maximale, et une augmentation du couple.

Aussi, un deuxième circuit d’allumage (« double allumage ») peut être installé, en usinant les culasses pour placer une deuxième bougie dans chaque cylindre.

Un autre service possible est une augmentation de cylindrée. Dans les deux cas, nous nous limitons toutefois aux moteurs à base de « VW Type-1 ».

Nos ateliers peuvent aussi modifier un moteur à carburateur, en installant un système d’injection Vaxell. Ce système se compose de l’injection, d’un collecteur d’admission, d’un allumage électronique, et d’un calculateur qui gère aussi bien l’injection que l’allumage.

Un bon exemple d’un tel service est cette transformation d’un Revmaster R-2300. Après une révision générale et réparation, ce moteur a été transformé au standard 100i.

Ici, le même moteur après les travaux, pendant les tests sur un banc d’essai à hélice. Les tests sur un banc de puissance ont été menés auparavant.

Cependant, le cœur de l’amélioration des performances introduite par Vaxell, reste l’arbre à cames spécifique, qui est une véritable spécialité de la maison.