Vaxell VX-80i est un moteur boxer 4-cylindres, 4-temps, à prise directe. Il dispose d’une injection multipoint, et d’un double allumage électronique, gérés par un calculateur, EMU-Black d’Ecumaster. De plus, ce moteur est aussi équipé d’un collecteur d’admission et d’un arbre à cames maison, spécifiquement étudiés.
Refroidi par air, et d’une cylindrée de 1 914 cm3, il développe 75 ch à 3 120 tours/min.
L’injection est de nos jours utilisée dans toutes les voitures. Elle bénéficie ainsi des dizaines d’années de développement, et de millions d’exemplaires de voitures roulant tous les jours. Sa fiabilité n’a donc rien à voir avec celle de ses débuts. La quantité d’essence injectée étant toujours bonne, car calculée en fonction de la charge, l’injection permet aussi d’abaisser la consommation. Cela ne provoque pour autant aucun risque de serrage.
Information technique
| Information technique : | |
|---|---|
| type de construction | 4-cylindres boxer |
| refroidissement | par air |
| entraînement d'hélice | prise directe (sans réducteur) |
| alimentation | injection multi-point gérée par électronique, ou carburateur |
| allumage | double, géré par électronique |
| cylindrée | 1 914 cm3 |
| alésage x course | 94 mm x 69 mm |
| taux de compression | 1 : 8,0 |
| puissance continue | 75 ch à 3 120 rpm |
| couple | 208 Nm à 2 050 rpm |
| poids nu / complet | 71,55 kg / 75,45 kg |
| rotation d'hélice | anti-horaire |
| contrôleur (ECU) | EMU-Black |
| TBO (conseillé, mais pas obligatoire) : | 1 500 h |
D’où ça vient – les origines
Ces moteurs 4-cylindres boxer à prise directe sont conçus sur base des blocs et des pièces Volkswagen de type-1. L’injection, ainsi que le double allumage électronique sont gérés par un calculateur de chez Ecumaster, EMU-Black.
Grâce à l’arbre à cames conçu maison, leur particularité réside dans l’abaissement du régime de puissance maximale. Comparés aux autres moteurs développés à base de VW type-1, les Vaxell se caractérisent aussi par un couple bien plus élevé.
Le 80i a un bon rapport prix/puissance, meilleur que le 60i, mais moins bon que le 100i. Sa puissance et son couple restent cependant très intéressants.
Courbes de puissance et du couple du VX-80i
Injection ou carburateur ?
Une injection est gérée par un calculateur, donc par électronique. Or, une partie des pilotes qui s’intéressent à Vaxell, ne veut pas entendre parler d’électronique. Le constatant, Vaxell a pris la décision de proposer ses moteurs avec une alimentation à carburateur.
Par rapport aux versions à injection, ils auront évidemment une consommation supérieure (sur un Gaz’aile, le moteur Vaxell à injection tourne à 10 l/h). Mais ils auront tout le reste comme les autres : les mêmes excellents arbres à cames, les mêmes systèmes d’admission, les cylindrées et taux de compression, les mêmes vilebrequins et leurs prolongateurs.
