Vaxell 40i est un moteur 4-temps, bicylindre à injection multipoint, à réducteur hélicoïdal, et à allumage électronique simple. Il est aussi équipé d’un collecteur d’admission et d’un arbre à cames maison, spécifiquement étudiés. D’une cylindrée de 627 cm3, il développe 35 ch à 4 640 rpm, dans sa configuration standard.
Cependant, il peut désormais être commandé avec injection, ou avec carburateur. Le réducteur est au choix : à pignons hélicoïdaux, ou à courroie, voir même sans réduction, c’est-à-dire, à prise directe.
| Information technique : | |
|---|---|
| type de construction | 2-cylindres V2 / 90° |
| puissance continue | 35 ch à 4 640 rpm |
| poids sec (propulsif) | 34,60 kg |
| poids sec (tractif) | 32,50 kg |
| refroidissement | par air |
| entraînement d'hélice | réducteur - 1:1,77 |
| régime rotation d'hélice | 2 620 rpm |
| alimentation | injection multi-point gérée par électronique, ou carburateur |
| allumage | simple, géré par électronique |
| cylindrée | 627 cm3 |
| alésage x course | 75,5 mm x 70 mm |
| taux de compression | 1 : 8,0 |
| couple | 58 Nm |
| rotation d'hélice | anti-horaire |
| contrôleur (ECU) | EMU-Classic |
| TBO (conseillé, mais pas obligatoire) : | 1 500 h |
À télécharger brochure V2-40i
Moteur V2-40i sur un banc d’essai à hélice :
Et voici le même moteur monté sur un ULM, sur son installation définitive :
Il est installé à son poste définitif, sur un Ridge Runner de construction amateur. L’envol est prévu pour bientôt. Il ne lui manque que les capots.
